31 mar o 2011

Hoy 31 de mar o hemos continuado poniendo tornillos, con el fin de situar el timón de dirección en su sitio e ir fijando con tornillos provisionales, tanto el empenaje horizontal como la estructura anterior.

No hemos podido resistir la tentación de ponerle las ruedas y sacar unas fotos (José arias).

Hemos podido comprobar su tamaño y la accesibilidad al puesto del piloto.

Hoy estuvimos los cuatro.

Un saludo

Joaquín.

24 Marzo 2011

Ayer, 24 de marzo, despues de una tormenta de granizo, Gabriel y yo continuamos los trabajos en el Mach 07.

Continuamos con la cola, haciendo agujeros en los herrajes, fuselaje y estabilizador horizontal. Hasta que la luz nos lo permitio.

Un saludo

Joaquín

17 Marzo 2011

Hola

El pasado jueves dia 17 de marzo, continuamos trabajando en el Mach .07, Gabriel, Victor y yo.

Estubimos haciendo los agujeros a los tubos, reposapies y bajo asiento.

Continuamos por los de sujección de los herrajes de sujeción del empenaje horixontal y vertical.

Cambiamos la posición de fuselaje para trabajar mejor.

Un saludo

Joa uin.

 

 

10 marzo 2011

En el día de hoy 10 de marzo hemos hecho  los taladros definitivos a 6,35 milímetros, taladrando el casquillo de Nylon  y hecho la presentación y colocación  de las dos barras verticales curvadas  que sostienen el asiento.
Es sorprendente lo bien que se le hicieron los taladros al cuadrado central que sostienen las dos barras paralelas, porque coincidían al milímetro y se podía apreciar una alineación perfecta, viendo  la luz de un extremo a otro y sin haber pasado una broca pasante.
El próximo día colocaremos los tubos que sostienen el  asiento y la barra del timón de dirección.
Creemos que lo mas complicado ya se ha realizado.
 Estuvieron José y Gabriel

7 marzo 2011

Modelos similares.

Podemos encontrar otra serie de modelos de construcción similar.

Utilizan el tubo de 1” (2,5 cm) principalmente, aparte de otras medidas para los largueros.

Los podremos construir con los mismos útiles que empleamos para el Mach .07.

Tienen mejores prestaciones, control en los tres ejes y una cierta protección contra el viento, cosas que el Mach .07 no tiene. Todo ello por poco mas de trabajo.

AFFORDAPLANE

http://affordaplane.com/

LE PELICAN

FIGHTER ULTRA
LIGHT

3 marzo 2011

Hola.

El jueves pasado dia 24 de febrero, estuvimos Gabriel y yo.

Hoy 3 de marzo, hemos vuelto a estar los cuatro.

Estamos colocando los refuerzos de la estructura anterior del fuselaje, Los casquillos de aluminio que refuerzan el apoyo de los tubos reposapies y apoyo del asiento, y, los de naylon de los extremos (en los planos son de madera).

Tambien estamos con los taladros que unen estos tubos con un trozo de tubo cuadrado similar al de la biga principal del fuselaje.

Un saludo.

Joaquín

 

 

17 febrero 2011

Hola.

El pasado jueves, día 17 de febrero, estuvimos en La Cervera, Gabriel y yo.

Aprovechamos para cambiar el fuselaje del avión de sitio, a una zona de mas luz.

Así mismo marcamos los puntos de unión de los tubos, reposapiés y soporte delantero del asiento, así como los agujeros que pasan la parte delantera de los tubos del fuselaje y el tubo cuadrado que los une.

Un saludo.

Joaquín

10 febrero 2011

Hola

El pasado jueves día 10 de febrero 2011, nos juntamos en La Cervera, Víctor, Gabriel y yo.

trabajamos en la parte delantera del fuselaje.

Taladramos los dos tubos en su unión al eje y al fuselaje. Primero posicionamos, luego taladramos con broca de 3, para luego hacerlo con una de 6.

Realizamos el montaje previo.

Luego, cuando corresponda haremos el agujero definitivo para el tornillo AN.

Cortamos y posicionamos el tubo reposa pies y el delantero del asiento. Además del cuadrado que va delante.

En casa comencé a doblar las pletinas que sujetaran el empenaje de profundidad.

Un saludo
Joaquín

3 febrero 2011

El pasado jueves, 3 de febrero continuamos con los trabajos en el Mach .07.

En esta ocasión nos juntamos los cuatro miembros del grupo, cosa que hacia tiempo no ocurría.

Notamos el buen tiempo y el aumento de las horas de luz.

Quedamos montadas las barras posteriores del fuselaje. Unen el triangulo con el fuselaje, por lo que el conjunto esta triangulado.

Aprovechamos para presentar las barras anteriores, que esperamos instalar el próximo día.

Un saludo.

27 enero 2011

Este jueves, 27 de enero de 2011, no hemos trabajado en el Mach .07. Víctor y José no podían ir y Gabriel y yo decidimos no hacerlo tampoco.

El jueves anterior día 20, pasadas las vacaciones de Navidad, fuimos Víctor y yo. Conformamos la parte fija vertical colocando las cartelas correspondientes. También colocamos las "U" sobre la parte inferior del triangulo con el fin de poder proseguir con el ajuste a su medida de los tubos traseros del fuselaje.

El domingo en un momento coloque la rueda sobre el timón de dirección.

Los trabajos van lentos, pero poco a poco avanzan.

Un saludo.

Joaquín Guerra

16 diciembre 2010

Hola.

El pasado jueves 16 de diciembre, continuamos con los trabajos  en el Mach .07.

Víctor no pudo asistir, y no hubo puntualidad, con lo cual al empezamos después de las 5,15.

Colocamos el conjunto del fuselaje sobre apoyos mas sólidos y procedimos a situar  el eje del tren de aterrizaje en su sitio, con un nivel y una "plomada".

Doblamos uno de los extremos de cada tubo, que une el eje con la parte posterior del fuselaje y lo presentamos.

Eran las 6,15 era de noche y yo tenia frío.

Me fui y cuando salía con el coche por el camino, el termómetro marcaba 1º.

Hoy domingo he estado yo solo. He curvado los tubos de la parte delantera y los he presentado.

Luego he superpuesto el asiento y el tubo apoyapies para las fotos.

Un saludo.

Joaquín

9 diciembre 2010

Hola.

El pasado jueves 9 de Diciembre, vinieron a Cáceres los amigos vascos, Alfredo y Fernando y de Albacete, Víctor Merino.

Pasamos por La Cervera después de comer, pero  como estaba con ellos no pude quedarme.

La sorpresa fue cuando al día siguiente abrí la caseta y pude ver que mis compañeros José Arias, Gabriel Bustillo y Víctor, habían terminado el triangulo y lo habían unido al fuselaje. Para después nivelado el fuselaje, situar en su sitio al triangulo.

Le colocamos superpuestos el empenaje horizontal y el timón de dirección, para hacernos una idea del volumen del avión.

después le colocamos el asiento e hicimos mas fotos.

Esto ya va pareciendo algo.

Un saludo

Joaquín

 

5 diciembre 2010

Hola.

Incluyo fotos del empenaje horizontal terminado, bisagras incluidas y el comienzo de los trabajos en el triangulo.

Un saludo

Joaquín

1 Diciembre 2010

Hola.

Ayer jueves 1 de diciembre de 2010, continuamos con los trabajos en el Mach 07.

Los días son cortos y no estamos todos a la 5 de la tarde. Hora a la que acordamos vernos los jueves en La Cervera. Hemos de tener en cuenta que estamos en España.

Jose Arias no pudo estar con nosotros.

Terminamos la el estabilizador horizontal y le pusimos la T de mando al timón de profundidad.

Además adelantamos en el tubo cuadrado del fuselaje, haciendo algunos agujeros. Los correspondientes a la fijación del borde de ataque y a la sujeción de los tubos que conforman la barquilla. No realizamos el del borde de salida con el fin de ajustarlo a la medida real, una vez realizada la estructura del ala.

A las 6 y algo tuvimos que conectar las luces alimentadas por un grupo electrogeno. Pero una vez que se pudo el sol, hacia frío.

Cuando salí del campo un poco después, el coche marcaba 3 grados. La caseta tenia la puerta y las ventanas abiertas, con lo que el frío de dentro era igual al de fuera.

Un saludo

Joaquín

25 noviembre 2010

El pasado jueves, 25 de noviembre, no pudo estar José, por viaje. Hicimos los taladros de las visagras del timon de porfundidad, pero enseguida se fue la luz y no pudimos continuar.  las 6 de la tarde para casa.

Quedamos en instalar unas bombillas de bajo consumo con el fin de aprovechar un poco mas las tardes de los jueves.

Este sabado no hemos quedado.

Vamos poco a poco, pero vamos..

11 noviembre 2010

Hola.

Hoy 11 de noviembre nos hemos reunidó en el campo de vuelo de La Cervera, para continuar con los trabajos del Mach 07.

Hoy al menos dos estabamos a las 5 de la tarde. Hora a la que hemos quedado.

Hemos continuado remachando las cartelas del estabilizador horizontal, continuando despues con las del timon de profundidad, pero se nos terminaron los remaches que habiamos comprado. Falta de previsión.

Por otra parte hemos llevado hechos de casa la palanca de mando y todas las U de unión de las barras de compresión del ala y de las transversales. Asi como la chapa donse se sujetan las poleas de reenvio de los cables del mando de la dirección.

Poco a poco vamos abanzando.

Tambien hoy nos han llegado los nuevos tubos del borde de salida y refuerzos del mismo. Pedidos de medida equivocada al realizar el pedido general.

Os adjuntamos unas fotos.

Un saludo

Joaquín

8 noviembre 2010

Hola.

El jueves 8 de noviembre se continuaron los trabajos en el Mach .07 sin mi. Estuve colocando y limpiando mi hangar, por recolocación de los aviones.

Estuvieron mis compañeros Víctor, José y Gabriel.

José montó un foco alógeno con el fin de poder ver, pero entonces no se pudo enchufar el taladro.

4 noviembre 2010

Hola.

Hoy, 4 de Noviembre, hemos vuelto al trabajo en el Mach .07, como solemos hacer los jueves.

Quedamos a las 5 pero ya se sabe, en España eso quiere decir nromamente a las 5,30.

Con la poca luz que hay da para poco.

Hemos remachado las cartelas de abajo del timon de dirección. Estas cartelas tambien hacen la función de escuadras de mando. Alli van a aparar los cables del timon de dirección.

Tambien nos ha dado tiempo para poner los refuerzos interiores que unen los tubos que conforman el borde de ataque y marginal del estabilizador horizontal.

Se nos han termnado los remaches.

Bueno, poco a poco.

Lo importante es no dejarlo.

Un saludo

Joaquín

28 octubre 2010

Hola.

Ante ayer jueves 28 de octubre (ultimo jueves de octubre, ya), continuamos con los trabajos del Mach .07

Como podéis ver en las fotos ya colocamos las primeras cartelas. En el timón de dirección.

La verdad es que los trabajos avanzan muy despacio. Hemos de tener en cuenta que solamente solemos quedar los jueves (Así lo acordamos), a las 5 de la tarde.

Este jueves comenzamos a trabajar a las 5 y media pasadas, mas cerca de las 6 y ya se hace de noche temprano, con lo cual si terminamos a las 7, entre ponte bien y este quieto, se pasa el rato.

Yo había puesto ilusión en el proyecto, pero a este ritmo.

No se que pasar el jueves que vine con la hora cambiada !.

Un saludo

Joaquín

21 octubre 2010

Hola.

Tanto el jueves día 14 como el 21 de octubre, hemos trabajado en el Mach .07.

Los trabajos no avanzan con el ritmo deseado, por lo que intentaremos dar vida al proyecto con el fin de no perder la moral.

Tenemos cortadas las U, tanto del ala como del fuselaje y mandos. Incluida la U de la que saldrá la pieza que manda sobre el timón de dirección.

Os adjuntamos foto.

Un saludo

Joaquín

7 octubre 2010

Hola.

El pasado jueves día 7 de octubre, continuamos con los trabajos del Mach .07.

En esta ocasión tenemos la buena noticia que Víctor, se ha reenganchado al grupo.

En un principio formo parte de los cuatro que solicitamos el permiso de construcción, pero se metió en la compra de un piso y no sabia si podría continuar en el proyecto, por lo que lo abandono.

Continuamos trabajando sobre los tubos de los elementos de los empenajes del avión.

Un saludo

Joaquín

30 septiembre 2010

Hola.

El pasado jueves día 30 continuamos con los trabajos del Mach .07.

Como podéis ver por las fotos ya tenemos los tubos del empenaje de cola currados. Hay que cortar lo sobrante y ponerle las cartelas de unión, así como los refuerzos de los empalmes.

Así mismo marcamos el fuselaje con los puntos donde hay que hacer los agujeros para situar los diferentes elementos.

Esta mañana José y yo, hemos dado las curvas al estabilizador vertical.

Poco a poco el proyecto avanza, que es lo importante.

Un saludo

Joaquín Guerra

23 septiembre 2010

Hola.

El pasado jueves, 23 de septiembre, Gabriel no pudo estar con nosotros.

En mi casa marcamos el eje y sacamos del larguero de la profundidad un refuerzo que no pudimos llevar a su sitio.

Lijamos un poco el refuerzo y lo llevamos al centro, quedando en su lugar.

Luego nos trasladamos a casa de Jose Arias, donde taladramos los agujeros de las visagras del larguero y los agujeros del eje.

16 septiembre 2010

Hola

Por fin el pasado jueves día 16 de septiembre continuamos con los trabajos del Mach .07.

Realizamos el conformador para curvar las costillas, con una curva progresiva con el fin de compensar la recuperación.

Todo muy sencillo pero efectivo.

Replanteamos los trabajos para continuar.

Quizás lo mas importante a sido situarnos mentalmente otra vez en el proyecto, después del descanso estival.

Os acompañamos unas fotos.